2030년? 현대 ‘비밀병기’ 전고체 배터리, 벌써 시제품 돌입!” 타임톡 타임톡 조회 1,143 2025. 6. 18. 출처-현대자동 “9조 투자로 배터리 내재화 선언! 현대가 이토록 치밀한 이유” 전기차 시장의 기술 경쟁이 뜨거운 가운데, 현대자동차가 조용히 큰 한 수를 준비하고 있다. 바로 ‘전고체 배터리’라는 차세대 에너지 저장 기술을 통해 리튬이온 배터리 시대를 넘어서려는 전략이다. 현대는 경기도 의왕에 위치한 차세대 배터리 연구소를 기반으로, 2025년 전고체 배터리 시제품 차량 개발을 목표로 한 파일럿 라인 구축을 진행 중이다. 양산 시점은 2030년으로 예상되며, 이 기술이 상용화되면 전기차의 충전 시간, 주행 거리, 안전성 등에서 혁신적 변화가 기대된다. 출처-현대자동 에너지 효율 50% 증가? 주행 거리·충전 시간 모두 개선 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체 물질로 대체한 형태다. 이 방식은 화재 위험이 현저히 줄어들고, 충전 속도는 획기적으로 빨라지는 장점이 있다. 일부 분석에 따르면 전고체 배터리를 통해 최대 50% 이상 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 것으로 나타났다. 출처-현대자동 즉, 한 번의 충전으로 더 멀리 주행이 가능하고, 충전 자체는 ‘커피 한 잔 마시는 시간’에 끝날 수 있는 수준으로 진입할 수 있다는 전망도 나온다. 내재화 전략 + 공급망 통제… 현대의 장기전 승부수 정의선 회장은 배터리 기술 내재화를 장기 전략으로 제시했다. 현대는 외부 배터리 기업 의존도를 줄이고 자체 배터리 설계·생산·재활용 시스템을 갖추는 데 약 9조 5천억 원을 투자 중이다. 이는 전기차 생태계 주도권을 확보하겠다는 의지를 반영한 움직임으로 풀이된다. 전고체 배터리는 환경적 측면에서도 의미가 크다. 리튬이온 배터리 대비 희귀 금속 의존도가 낮아 윤리적 자원 채굴 문제나 공급망 리스크도 줄일 수 있다는 평가가 나온다. 출처-현대자동 전기차 시장, 조용한 전쟁의 서막 현대 외에도 토요타, 폭스바겐, GM, CATL 등도 전고체 배터리 개발에 뛰어든 상태다. 다만 상용화 일정은 대부분 2030년 이후로 제시되고 있어, 현대가 먼저 실용화에 돌입한다면 시장에서 ‘기술 리더’로 도약할 수 있는 전환점이 될 수 있다. 출처-현대자동 전고체 배터리는 단순한 성능 개선 기술이 아니다. 전기차 시장의 구조 자체를 바꿔놓을 수 있는 잠재력을 품고 있다. 현대는 조용한 준비 끝에, 전기차 산업에 새로운 기준을 제시하려는 청사진을 그리고 있다. 자동차 기술의 판을 바꾸는 이 흐름, 과연 현대는 전고체 배터리로 게임의 룰을 다시 쓸 수 있을까. Copyright EV-Hotissue 저력의 현대!
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